به گزارش پیچینو ، این‌راید که از سال ۲۰۱۶ با هدف متحول‌کردن صنعت حمل‌ونقل باری متولد شد، ابتدا با کامیون‌های سنگین برقی و سپس با پادهای خودران ویژه (فاقد فرمان و پدال) شناخته شد. این پادها برای مسیرهای ثابت طراحی شده‌اند و با فناوری رانندگی خودکار، جابجایی محموله را انجام می‌دهند.
سرمایه تازه، به گفته مدیرعامل جدید روزبه چارلی، صرف رشد همگام با مشتریان و تسریع به‌کارگیری فناوری حمل‌ونقل خودکار خواهد شد. این‌راید سه محصول اصلی دارد: کامیون‌های سنگین برقی، پادهای خودران باربری، و نرم‌افزار برنامه‌ریزی محموله ویژه شرکت‌های حمل‌ونقل.
این شرکت حالا در اروپا، آمریکای شمالی، و امارات فعالیت دارد و ناوگان سنگین برقی‌اش را برای شرکت‌هایی چون PepsiCo، Carlsberg Sweden و DP World به کار گرفته است. در حوزه پادهای خودران، با مشتریانی مانند Apotea در سوئد و GE Appliances در آمریکا همکاری کرده است.
تد پرسون، شریک EQT Ventures، با تأکید بر تأثیر نوآوری‌های اسکاندیناوی گفت: «فناوری نوردیک عادت دارد که دست‌کم گرفته شود، تا زمانی که یک صنعت کامل را بازطراحی ‌کند — این دقیقاً همان کاری است که این‌راید در حمل‌ونقل باری انجام می‌دهد.»
این‌راید پیش‌تر در سری C سال ۲۰۲۲ مجموعاً ۵۰۰ میلیون دلار جذب کرده بود (۲۰۰ میلیون دلار سرمایه سهامی از سرمایه‌گذاران بزرگی چون Northzone، EQT Ventures، Temasek و صندوق بازنشستگی AMF، و ۳۰۰ میلیون دلار تأمین مالی بدهی به رهبری Barclays Europe).
چالش بزرگ شرکت، مانند دیگر فعالان حوزه خودران، عبور از مرحله توسعه به بهره‌برداری تجاری با هزینه و زمان بالا است. پنج ماه پیش، هم‌بنیان‌گذار شرکت رابرت فالک از سمت مدیرعاملی به ریاست هیئت‌مدیره رفت تا بر استراتژی بلندمدت تمرکز کند و روزبه چارلی (مدیر مالی وقت) به مدیرعاملی رسید.

تحلیل پیچینو:
سرمایه‌گذاری تازه، همراه با ورود یک بازیگر محاسبات کوانتومی، نشان‌دهنده بلوغ فناوری حمل‌ونقل خودران باری و نزدیک‌تر شدن به تجاری‌سازی است. مدل سه‌گانه این‌راید — سخت‌افزار، خودروهای خودران، و نرم‌افزار لجستیک — آن را به یک اکوسیستم کامل باری تبدیل کرده که می‌تواند استانداردهای صنعت را بازتعریف کند.